La bonne méthode dépend surtout de la génération du Kona
- Pression à froid avant toute réinitialisation, en suivant l’étiquette située sur le montant de la porte conducteur.
- Sur les Kona récents, l’enregistrement se fait généralement avec le bouton OK du volant, depuis l’affichage des pneus.
- Sur certains Kona de première génération, le système actualise les valeurs après quelques minutes de conduite.
- Un voyant qui clignote environ une minute puis reste allumé indique plutôt un défaut TPMS.
- Une réinitialisation ne répare jamais une crevaison lente, une valve fuyarde ou un capteur défectueux.
Avant toute réinitialisation, corrigez réellement la pression
Réinitialiser l’alerte ne consiste pas à effacer un message au hasard. Le TPMS, ou système de surveillance de la pression des pneus, compare la pression mesurée avec une valeur de référence enregistrée dans le véhicule. Si cette référence est mémorisée alors qu’un pneu est encore sous-gonflé, le voyant reviendra rapidement.Je commence toujours par contrôler les quatre pneus à froid, idéalement après plusieurs heures d’arrêt. La valeur à utiliser se trouve sur l’étiquette placée dans l’encadrement de la porte conducteur ou dans le manuel. Elle peut varier selon la motorisation, la dimension des pneus et la charge du Kona, donc la valeur inscrite sur le flanc du pneu n’est pas la pression recommandée pour la voiture.
Profitez-en pour inspecter la bande de roulement, les flancs et les valves. Un clou, une coupure ou une perte progressive d’air doit être traité avant l’apprentissage du système. Une pression correcte mesurée aujourd’hui ne prouve pas qu’il n’existe pas de crevaison lente.
Kona 2017 à 2023, le voyant s’efface souvent après le roulage
Sur la première génération du Hyundai Kona, la procédure n’est pas parfaitement identique selon le combiné d’instruments et le niveau d’équipement. Certains exemplaires disposent d’une rubrique TPMS dans l’ordinateur de bord, tandis que d’autres ne proposent pas de bouton de remise à zéro clairement identifiable.
Procédure avec menu TPMS
- Gonflez les quatre pneus à la pression indiquée par Hyundai, à froid.
- Mettez le contact sans nécessairement démarrer le moteur.
- Avec les commandes au volant, ouvrez l’affichage des informations de conduite.
- Recherchez la rubrique Pression des pneus, TPMS ou une option de réinitialisation.
- Maintenez le bouton OK ou confirmez l’option proposée.
- Roulez ensuite quelques kilomètres afin que les capteurs transmettent les nouvelles données.
Le Kona peut afficher les pressions seulement après quelques minutes de conduite. Il est donc normal de ne pas voir immédiatement une valeur après avoir allumé le tableau de bord. Dans la pratique, un trajet d’environ 10 minutes à plus de 25 km/h permet souvent au système de se mettre à jour, à condition que les pneus soient correctement gonflés.
Lire aussi : Pression des pneus en été - le bon réglage avant le départ
Quand aucun bouton de reset n’est présent
Sur plusieurs Kona de cette période, il n’y a pas de commande séparée à maintenir sous le tableau de bord ou dans la boîte à gants. Après avoir corrigé la pression, il suffit alors de reprendre la route et de laisser le système recalculer la situation. Je déconseille de chercher une combinaison de boutons trouvée pour un autre modèle Hyundai, car elle peut ne rien faire ou modifier un autre réglage du véhicule.
Kona 2023 à 2026, enregistrez la nouvelle référence au volant
Sur la deuxième génération, l’opération est généralement plus explicite. Le véhicule doit être à l’arrêt, les quatre pneus doivent être à la bonne pression et le contact doit être mis. Les intitulés peuvent légèrement changer après une mise à jour, mais la logique reste la même.- Contrôlez et ajustez les quatre pneus à froid.
- Mettez le véhicule sous tension et affichez le menu des informations du combiné.
- À l’aide des commandes situées à gauche du volant, ouvrez la page de pression des pneus.
- Sélectionnez Calibration TPMS, Réinitialiser ou Set, selon l’affichage.
- Maintenez le bouton OK pour confirmer l’enregistrement.
- Attendez le message confirmant que les pressions standard sont mémorisées.
Sur les versions récentes, le combiné peut confirmer l’opération par un message du type « Pressions standard des pneus enregistrées ». Le témoin peut aussi clignoter brièvement, puis s’éteindre. Après cela, conduisez normalement afin que le Kona vérifie les valeurs en conditions réelles.
Certains équipements proposent une fonction équivalente dans les réglages du véhicule sur l’écran central. Si vous ne trouvez pas la rubrique au volant, consultez le menu des paramètres du véhicule et cherchez les termes pneus, pression ou TPMS. L’absence d’une option ne signifie pas forcément une panne, car elle dépend de la version commercialisée.
Voyant fixe ou clignotant, le diagnostic n’est pas le même
| Ce que vous observez | Interprétation probable | Réaction recommandée |
|---|---|---|
| Voyant fixe avec indication d’un pneu | Pression insuffisante sur un ou plusieurs pneus | Réduire la vitesse, contrôler les pneus et ajuster la pression |
| Voyant qui clignote environ une minute puis reste allumé | Défaut du système TPMS ou d’un capteur | Faire contrôler les capteurs, les valves et le montage des roues |
| Voyant apparu après une baisse de température | La pression a diminué avec le froid | Mesurer les pneus à froid et regonfler selon l’étiquette |
| Voyant qui revient après quelques jours | Fuite lente, valve abîmée ou pneu endommagé | Faire rechercher la fuite dans un atelier ou un centre pneu |
Le cas le plus important est le voyant qui clignote avant de rester allumé. Cette séquence correspond généralement à un défaut TPMS, et non à une simple pression trop basse. Le système peut alors ne plus signaler correctement un pneu sous-gonflé, même si l’affichage semble normal.
Le problème apparaît aussi après le montage d’un jeu de roues sans capteurs compatibles, après le remplacement d’une valve TPMS ou lorsque la roue de secours n’intègre pas de capteur. Dans ces situations, une réinitialisation depuis le tableau de bord ne suffit pas. Un outil de diagnostic TPMS est souvent nécessaire.
Les erreurs qui font échouer la remise à zéro
La plus fréquente consiste à régler la pression après avoir roulé. Un pneu chaud affiche une valeur artificiellement plus élevée. Si vous le dégonflez jusqu’à la valeur de l’étiquette alors qu’il est encore chaud, il risque d’être sous-gonflé une fois refroidi. Je préfère contrôler le matin, avant le premier trajet, ou attendre plusieurs heures.
- Ne vous fiez pas à la pression maximale inscrite sur le flanc du pneu. Utilisez l’étiquette du Kona.
- Ne réinitialisez pas le système avant d’avoir réparé une crevaison ou remplacé une valve fuyarde.
- Ne confondez pas l’affichage instantané avec une remise à zéro. Les données peuvent apparaître seulement après avoir roulé.
- Après une permutation ou un remplacement de roues, vérifiez que chaque roue possède un capteur reconnu par le véhicule.
- N’insistez pas si le pneu est visiblement endommagé ou s’il perd rapidement de l’air.
Un surgonflage temporaire peut parfois faire disparaître une alerte persistante sur certains anciens Kona, mais ce n’est pas une méthode à retenir. La bonne référence reste celle du constructeur, et le surgonflage doit être corrigé immédiatement pour préserver l’adhérence, le confort et la durée de vie des pneus.
Le bon réflexe après l’extinction du voyant
Une fois l’alerte disparue, vérifiez encore une fois que les quatre pneus affichent des valeurs cohérentes après quelques minutes de conduite. Contrôlez leur pression au moins une fois par mois, ainsi qu’avant un long trajet, même si aucun voyant ne s’allume.
Si la pression reste correcte mais que le voyant revient, ne multipliez pas les réinitialisations. Faites examiner le pneu, la valve et le capteur. C’est généralement plus rapide et beaucoup plus sûr que de masquer une anomalie qui pourrait affecter le freinage ou la tenue de route.
